乘車從昆明出發(fā)，沿著“茶馬古道”，向西藏挺進(jìn)。穿越在橫跨金沙江、瀾滄江、怒江三江并流區(qū)域的滇藏公路上，穿越著天堂般的美景。山峰、森林、峽谷、雪山、草原、湖泊、喇嘛寺等等，盡入眼簾。

車輛選擇

到芒康前大部分路面是砂土路面，道路狀況并不樂觀。盡管小車可以通行，但速度很慢，最好是選擇越野車走此路線。

加油的問題

只要是沿著滇藏公路主干線走加油不是難題，沿線各主要站點都有加油站。在德欽到鹽井這一段路上有很多非正規(guī)的小加油站，但油質(zhì)不敢保證。全程不必攜帶油桶。

旅程時間

15天

鐵算盤

四驅(qū)越野車油耗約為15升/100公里，加上過路、停車費，總費用差不多RMB8000～10000萬。

線路安排

第一天：香格里拉-奔子欄-書松-白馬雪山第一埡口-白馬雪山第二埡口-德欽-飛來寺

出香格里拉上個2公里的小土坡下去至盆地平路，在納帕海門口往前約1公里有一條土路可下到納帕海，上山6公里至山口可見納帕海及香格里拉機場。20公里開始沿溪而下，再上個5公里的坡就一直往下20公里到江邊，16公里沿金沙江起伏緩上至奔子欄（有食宿）。出奔子欄上山15公里到白馬雪山牌坊，起伏8公里到書松，這里也可吃住。出書松上山33公里至白馬雪山第一埡口，下3公里上4公里至第二個山口。下3.3公里上3.7公里至第三個山口，22公里下坡4公里上坡至迎賓臺（這有13個白塔代表梅里雪山太子13峰，運氣好的話，可觀此絕景）8公里下坡至德欽。緩上山11公里至飛來寺（觀梅里雪山處，來過此的人建議在這食宿，早上還可看到日照金山）。

第二天：飛來寺-佛山-鹽井

下坡30公里至阿東鄉(xiāng)（柏油路17公里后就沒有了），土路灰塵很大，再27公里緩上坡至佛山鄉(xiāng)（有吃?。貫憸娼鸱徤系禁}井快到鹽井有點坡度。沿途觀賞飛來寺等景點。

第三天：鹽井-小昌都-無名山埡口-戈斬頂-芒康

出鹽井鎮(zhèn)路口后，路況危險，大部分是一邊山壁一邊懸崖，下坡5公里開始爬紅拉山。42公里至山口，海拔4200米（出鹽井鎮(zhèn)路口18公里處修建了一座新橋）。下山15公里后沿溪流而上，46.5公里至芒康。芒康縣城很小，從318國道至縣城還需走1公里（鹽井到芒康每10公里就有個道班，都建得不錯）。芒康麗江招待所RMB20元/人，條件不錯。

第四天：芒康-竹卡-榮許-左貢

出芒康3公里就是土路了，爬坡13公里到海拔4380米的拉烏山山口。再一直下坡30公里到竹卡，又稱“如美鎮(zhèn)”，橋頭還可看到當(dāng)年修建的碉堡，海拔約2200米，下坡的后半段風(fēng)景很美，有瑞士風(fēng)光的味道。

竹卡-榮許（52公里）、土路、爬24公里陡坡到覺巴山頂，再下13公里到登巴，此處有小賣部，上坡15公里到榮許。榮許兵站現(xiàn)在還有駐兵，也有小賣部。

榮許-左貢，爬坡23公里到東達(dá)山頂，下24公里再起伏10公里到左貢。下山7公里后路邊有間沒頂?shù)幕臈壍腊?，再?3公里路邊又有間極完整的無人道班，可以在里面住宿扎營。到左貢前10公里有柏油路，下坡速度可以提高很多，東達(dá)山曾經(jīng)是川藏南線最高的山口（海拔5008米），排名第二，第一的是米拉山。

第五天：左貢-邦達(dá)

道路起起伏伏，主要是沿河緩上，全段都是柏油路，65公里到田妥鎮(zhèn)，40公里到邦達(dá)，邦達(dá)是個丁字路口，因兵站而繁榮，直走即到昌都，要經(jīng)過全世界海拔最高的邦達(dá)機場。左走是去八宿（白馬鎮(zhèn)）的路。邦達(dá)海拔約4200米，到此會有高原反應(yīng)?，F(xiàn)在邦達(dá)鎮(zhèn)差不多搬到這了，住宿條件良好。

第六天：邦達(dá)路口-業(yè)拉山口-怒江橋-柏油路起點-八宿

全程98公里。邦達(dá)至業(yè)拉山口路況很好，全程柏油路，爬坡13公里上到業(yè)拉山口，然后3公里開始為砂石路面。繞過一個彎，就可以看到對面壯觀的怒江盤山公路。盤山公路轉(zhuǎn)彎處的灰比較厚，里面暗藏著大石頭，轉(zhuǎn)彎切勿過快。順著嘎瑪溝下山，當(dāng)下到怒江邊的山上時可以看到無比壯觀的兩山夾著的怒江，從埡口下山40公里到江邊，再沿江下5公里后到怒江橋，這里不讓停留。

過怒江橋后又開始沿河上行，上下坡多且路不好走，上柏油路后路況轉(zhuǎn)好，但仍然有滑坡地段，過橋后要緩上，到八宿前25公里有柏油路，八宿的行政中心在白馬鎮(zhèn)，街道比較繁華，北面也有間老寺廟。

第七天：八宿-扎西壩-仲沙-安久拉山口-然烏

全程92公里。全柏油路面，出八宿就是一浪接一浪的上下坡。吉達(dá)鄉(xiāng)沒有旅館，也沒有看見飯館，只有小賣部，至仲沙均上下坡不斷。

仲沙開始走盤山公路至安久拉山口（318國道3858公里處）。埡口旁邊有個湖，可見山的倒影，很漂亮。

安久拉山一路下山很漂亮，近然烏5公里時突然懸崖峭壁，過棚洞景觀（早些年前是木制的長廊，現(xiàn)在換成了水泥制品，長約1公里，主要是防止落石）后，到察隅路口，右拐過橋走318國道進(jìn)然烏鎮(zhèn)。繼續(xù)直走則是172公里的然察公路，前段一直在然烏湖邊上起伏，風(fēng)景極佳，值得一去，路口過去約20公里有個來古冰川，景色迷人。然烏橋頭有刻著毛主席語錄的大石碑，遠(yuǎn)望可看到冰川，2公里后至然烏鎮(zhèn)，可住在郵電或政府招待所。

第八天：然烏-中壩-松宗-波密

全程132公里。這段路的景色是全程最美的，有熱帶森林的感覺。然烏出發(fā)后，沿著安目措是很不錯的柏油路，但是進(jìn)入林芝境內(nèi)變?yōu)榇氚迓?，不過旁邊的帕隆藏布江的景色卻非常迷人。35公里的土路至中壩（是個兵站，有吃的）變?yōu)楹懿诲e的柏油路。雖然也有上坡，但是下坡較多，中壩出發(fā)1個多小時就能到松宗。松宗是個很漂亮的、被雪山環(huán)抱的小鎮(zhèn)。松宗至波密也有一些上坡，但是因為路況較好，問題也不大，而且這一段路還是典型的雪山與綠色相融的田園風(fēng)光模式。

波密如同這條線上大多數(shù)城鎮(zhèn)一樣為廣東援建，繁華、娛樂業(yè)很發(fā)達(dá)?？斐龀菚r，路左邊有條岔路，即“波（密）墨（脫）公路”，有一座“波墨公路紀(jì)念碑”，從此過去約100公里即到墨脫了。在34公里的時候，路邊可看到有蓮花生大師手印，三道神奇之泉的古老廟宇，24公里道路開始在冰川間盤繞上升，路過的驢友即使不去墨脫，也應(yīng)到此看看。

第九天：波密-古鄉(xiāng)-通麥

全程92公里。波密至古鄉(xiāng)是柏油路，這一段帕隆藏布江變得平緩，偶爾與上下坡的路。過古鄉(xiāng)后柏油路消失，開始進(jìn)入修路地段，現(xiàn)在地基差不多已修好，騎車也挺好走。途中經(jīng)過惡名昭彰的102滑坡群，現(xiàn)在路兩邊的護(hù)坡全部修好。通麥有多家飯館和旅店可以投宿，通麥飯店是個不錯的選擇，晚上可以聽到帕隆藏布江流水聲。

第十天：通麥-排龍-東久-魯郎

全程72公里。通麥到魯郎這段路現(xiàn)已進(jìn)入雨季了，路途非常泥濘，有些地方可沒膝，除了103、104路段，其他的都在修路，不久可鋪好柏油路。通麥出去3公里下坡過通麥大橋，過通麥大橋至排龍的路，在2000年的易貢湖大潰決時已被全線沖毀，現(xiàn)在的路比較難走，一定要謹(jǐn)慎駕駛，注意安全。排龍是墨脫的出口，據(jù)稱有中餐館，還有藏餐館和小賣部，有藏式旅館。

排龍出門就是很陡的爬坡，進(jìn)入修路地段，爬坡比較多了。東久只看到河口有幾間房子，但是“麻雀雖小，五臟俱全”，有餐館旅店淋浴。東久至魯郎的路比排龍至魯郎就差很多了，多處修路，必須從旁邊的爛泥路上推車?yán)@路。爬坡仍然很多，在魯郎兵站處開始一直到拉薩全是柏油路了，11公里柏油路上坡至魯郎。魯郎是東久林場總部所在，魯郎的草原很美麗，風(fēng)景優(yōu)美，附近的一些小村莊簡直讓人驚艷，是西藏的畫家御用寫生之地。

魯郎砂鍋和墨脫特產(chǎn)石鍋雞、石鍋魚、手掌參和各種蘑菇更是美味無比，拉薩經(jīng)常有愛美食分子特地開車前來一飽口福。推薦“魯郎砂鍋城”。

第十一天：魯郎-色季拉山口-林芝-八一

色季拉山的路已經(jīng)全部修成柏油路，魯郎方向還有兩個景點：田園風(fēng)關(guān)、魯郎林海。不過色季拉一路的層層疊疊的五彩樹葉更為好看。魯郎林海修有兩個觀景臺，票價RMB10元/人，從路旁邊都可以看到。如果天氣好，一路還有偉岸的南迦巴瓦峰為伴。

色季拉山一路下坡至林芝，林芝下面的那片河谷很美麗，林芝至八一的林蔭道也不錯，距八一8公里有一個巨柏園林，票價RMB10元/人，八一是一個比較現(xiàn)代化的小城鎮(zhèn)。這里的商店不準(zhǔn)使用塑料袋，很環(huán)保。

第十二天：八一-尼西-百巴-巴河-工布江達(dá)

全程133公里，八一至百巴將沿著美麗的尼洋河流前行，尼洋河碧綠如翡翠。此路坡度比較平緩，偶爾會有一個上坡。百巴鎮(zhèn)餐館較多。巴河鎮(zhèn)是巴松錯的入口，離巴松錯還有35公里上坡。

繼續(xù)沿著河上行，坡度還是比較平緩，直到快進(jìn)入工布江達(dá)時，才有一個上坡，工布江達(dá)有2條街，一條兩旁均是白楊樹，很漂亮。所有旅店中據(jù)說銀鷹旅舍是較便宜的，普通間（無衛(wèi)）RMB20元/人，洗澡RMB5元/人。

第十三天：工布江達(dá)-金達(dá)-加興-松多

全程100公里。工布江達(dá)出發(fā)后繼續(xù)沿著尼樣河上行，開始進(jìn)入峽谷，河道旁的公路被河水腐蝕得厲害。金達(dá)是一個很有工布族特征的小鎮(zhèn)。加興鄉(xiāng)有飯館，加興至松多景色一般，因為海拔較高，植被變少了。近松多2公里處有溫泉，當(dāng)?shù)厝巳?jù)說是RMB2元/人，旅游者去是RMB5元/人。松多只有一家四川人開的可吃住的飯店（晚上要準(zhǔn)備驅(qū)風(fēng)油才睡得香，被子不是很干凈）。

第十四天：松多-米拉山口-日多-扎西崗-墨竹工卡

全程110公里，松多出發(fā)后，一路還比較平緩，路過邦杰塘草原，過邦杰塘草原才開始爬坡，從山谷一端繞過去，再從山谷的另一邊繞上去，和雀兒山倒是很相似，不過一個彎繞上去單邊長久時6公里、大概12公里的爬山路后到達(dá)米拉山口，山頂海拔5013米，為重新測定后的最新數(shù)據(jù)，米拉山口最早海拔為4998米，是川藏南線第一高峰。

一路下坡到日多，日多有溫泉，這個地方比較冷清。日多后繼續(xù)緩下坡至扎西崗鄉(xiāng)，進(jìn)入拉薩河流域的富饒地帶，后沿著拉薩河基本平路到達(dá)工卡。日多到墨竹工卡縣57公里，將到的時候路右邊有條岔路，由此進(jìn)去到達(dá)德振寺和德振溫泉，再往前行就到止貢寺了，這里有全世界最大的天葬臺，通常游客看天葬就是來這里?，F(xiàn)在不對游客開放了。

第十五天：墨竹工卡-達(dá)孜-拉薩

全程67公里，墨竹工卡出去7公里有個村子，據(jù)說是松贊干布出生地，里面的村民很純樸，村里面“景點”比較分散，不太適合自行車前往，進(jìn)去那條直路很長，騎得讓人發(fā)暈，有幾處遺址。接近達(dá)孜時，“金色池塘”旁的紅草地尤其令人留連。

達(dá)孜過后路過乃瓊寺的路口，在往前走20多公里就可以看到拉薩紅山上的布達(dá)拉宮了，過位于川藏公路318國道4632公里處的拉薩河大橋，即到拉薩。

滇藏線食宿

沿線各城鎮(zhèn)均有招待所和旅社，云南境內(nèi)的食宿條件較好，進(jìn)入西藏境內(nèi)的鹽井、芒康后就較差，但還是可以找到干凈的住宿點，然烏段開始，一路都有標(biāo)間，價格在RMB120元/間左右。一路上吃的基本上是川菜，可以在招待所、運輸站內(nèi)的食堂和街上的餐館就餐。