走香港、進上海，借北京奧運東風，從去年年底到今年年初，青海旅游宣傳橫貫長三角、豎掃珠三角。大面積的宣傳、多條航班的開通，青海旅游為今年的火爆極盡鋪陳。原本期待著2008年旅游業(yè)高歌猛進，但西藏旅游市場的冷清，直接影響到青海。隨著6月1日西藏旅游市場的開放，青海旅游業(yè)逐步有回暖趨勢，突如其來的四川汶川地震又一次讓這個市場呈現(xiàn)蕭條之勢。旅游業(yè)是如此敏感和脆弱。青海旅游是一個剛剛學會走路的孩子，要想讓它成熟成長，還需要很長的路要走。 
去年，我省就提出要打造高原旅游名省。今年召開的第三次旅游發(fā)展大會，在分析今年旅游形勢慘淡后，再次提出打造旅游名省，并提出了一些更具體、細化的方案。只有打造旅游名省，才能擺脫青海旅游“中轉站”的尷尬身份。 

青海曾是“中轉站” 

青藏鐵路通車，給青海旅游帶來了前所未有的發(fā)展機遇。2007年，青海避暑旅游井噴，青海冬季旅游也被青藏線帶火。一時間，青海的各大旅行社都瞅準了青藏線這條黃金線，長線游客、國際游客都沖著這條線來了。哪怕火車票不好買，哪怕來青海只是過渡，旅行社都會接青藏線的團，有的旅行社甚至為了接這個線的團隊，放棄了別的線路和業(yè)務。 

但這種發(fā)展的缺憾很快就顯露了。旅行社很快被青藏鐵路專線團隊困擾：2007年，由于火車票緊張，不少旅行社臨時被迫退團；一些旅行社參與倒票，為此付出了代價。但這還不是慘重的，今年，很多游客不能去西藏旅游，自然就放棄了“路過的青海”。很多旅行社遭遇退團，一時間，青海旅行社生意慘淡，“五一”小假期期間，部分景點門可羅雀。 

一曲《青藏高原》，一條青藏鐵路，給青海帶來了看得見的經濟效益，但過分依賴青藏線旅游產品，給青海旅游帶來的負面影響也是顯而易見的。2007年，省內一些大旅行社接待的團隊，幾乎都是和青藏鐵路有關的。省旅游局相關負責人對這種情況非常擔憂，曾多次在旅行社座談、旅行社年檢等會上提出，有的旅行社經營的所謂青藏線團隊，在青海不作停留，沒給青海帶來什么經濟效益，而且，過度地分散了旅行社的精力，有的社甚至只做青藏團。這樣做對旅行社和青海都沒什么長遠的好處。省旅游主管部門甚至提出，光經營青藏線產品的旅行社，年底獎勵不予考慮。 

但眼前的經濟效益總是擋不住旅行社經營青藏團的熱情。青藏線產品一直是受歡迎的。省內不少旅行社負責人，甚至是主管部門的人士都認為，青海要借助青藏鐵路甚至西藏的名氣，要慢慢地把游客吸引到青海來。專家認為，這種想法是樂觀的，但也是盲目的。青海要改變“中轉站”的形象。 

“名省”就是目的地 

為什么要打造高原旅游名省，何為高原旅游名?。渴÷糜尉窒嚓P負責人認為：所謂“名”，就是出名、有名。建設青海為高原旅游名省，就是讓游客“聞青海之名”而來，所以，建設旅游名省，就是把我省打造為高原旅游目的地。 

青海還不是旅游目的地，這是顯而易見的。從今年我省旅游深受西藏旅游影響，就能體會一二。今年年初，青海不少旅行社都遭遇退團，提起退團來，旅行社的老總們不由連連哀嘆：都是青藏線上的團，他們去不了拉薩，所以也不來青海了。青海作為一個“中轉站”，在發(fā)展旅游上，勢必受到制約。 

那么，青海要怎樣樹立一個目的地的形象？省旅游局相關負責人認為，近兩年，青海在經營“大美”的形象。這種形象經營，具體到一個承載體上，就需要特定的旅游產品?，F(xiàn)在，青海能給游客的產品是什么，青海湖算不算？作為一種旅游資源，青海湖的確具備大美的后發(fā)優(yōu)勢，但和青海其他景區(qū)一樣，除了可進入性有所改善外，它還沒具備旅游產品所具備的特性，連一些基礎的如垃圾桶、標志牌等都不完善。 

要完善這些景區(qū)，使青海旅游資源成為旅游產品，不僅需要資金，還需要服務內容的完善。資金的進入應該是多方面的，光靠政府的投入遠遠不夠。但由于旅游投入較大、回報周期長，要引進外地投資客商是有難度的。目前，循化撒拉族自治縣當?shù)仄髽I(yè)轉向旅游投入，使循化的旅游業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)范有序的發(fā)展勢頭，這種發(fā)展模式值得肯定。而隨著青海旅游的壯大，很多本地企業(yè)也在試圖進入旅游行業(yè)，這是令人欣慰的，關鍵要看政府如何引導。