5月31日訊，近日在經(jīng)過近兩小時的拉薩本場RNP AR驗證飛行，廈航B-5278號B737-700高高原型飛機在拉薩貢嘎機場順利完成了RNP AR驗證試飛。在隨后召開的講評會上，由民航華東管理局和廈門監(jiān)管局組成的局方驗證試飛工作組正式宣布廈航B737-700HH機型拉薩機場RNP AR驗證試飛圓滿成功，廈航在拉薩機場實施RNP AR運行指日可待。

　　據(jù)介紹，廈航自去年12月獲得高高原運行資格后，先后開通廈門-重慶-拉薩和福州-重慶-拉薩定期航班，但在日常運行過程中，由于拉薩氣候條件多變，機場周圍凈空條件差，運行標準高，運行保障難度大。加上廈航尚未取得27R跑道起飛的運行資格，只能使用09L跑道起飛，常因順風超標導致航班延誤甚至取消，嚴重影響航班的正常性，給旅客的出行帶來極大不便，而應(yīng)用RNP AR技術(shù)可以有效解決這個矛盾。

　　RNP AR飛行程序是利用飛機自身機載導航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術(shù)，能充分發(fā)揮飛機的性能，利用機載衛(wèi)星導航和監(jiān)控系統(tǒng)，提供精確的水平和垂直引導。如果獲得RNP AR運行資格，則廈航飛機不但可以實現(xiàn)拉薩機場跑道雙向起飛，而且起飛載量也可以相應(yīng)增加，將顯著增加運行的安全性和經(jīng)濟性。換句話說，獲得高高原運行資格意味著航空公司有資格飛上高高原機場，而應(yīng)用了基于性能的導航(RNP)技術(shù)后，航空公司則宛若雄鷹有了一雙更有力的翅膀，可以飛得更高更遠。但航空公司要獲得高高原機場的RNP AR運行資格，必須經(jīng)過局方非常嚴格的審定。因此，廈航一直在大力推進此項工作，希望早日實現(xiàn)RNP AR運行。

　　拉薩機場RNP AR運行補充審定是一項工作量大、周期長、協(xié)調(diào)涉及面廣的項目。廈航自2010年啟動以來，由運行標準部牽頭的公司審定項目組先后完成了飛行程序設(shè)計、飛行程序模擬機驗證、RNP AR運行手冊和文件編寫等工作，于今年3月6日完成了拉薩機場RNP AR飛行程序的模擬機驗證；3月31日，正式向局方提出拉薩機場RNP AR運行補充審定申請，并于5月21日獲得局方對公司補充審定相關(guān)管理手冊和文件的初始批準，標志著補充審定文件審查階段工作結(jié)束。隨后，公司補充審定項目組立即組織飛行人員、飛行簽派人員，按照《飛行人員訓練大綱》和《飛行簽派人員訓練大綱》的要求進行了拉薩RNP AR運行訓練，同時積極開展驗證試飛各項準備工作：制訂了局方認可的拉薩機場RNP AR程序及RWY 27R單發(fā)離場程序驗證試飛計劃；積極協(xié)調(diào)西南管理局、西南空管局、西藏空管局和軍方，提出申請并獲得了重慶-拉薩調(diào)機和拉薩本場試飛時刻；協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好試飛保障，為本次驗證試飛做好了充分的準備。

　　在拉薩機場召開的驗證試飛講評會上，局方驗證試飛工作組就驗證試飛情況做了點評。工作組對機組的出色表現(xiàn)給予高度評價，一致認為在整個驗證過程中飛機飛行航跡保持良好，水平和垂直偏差滿足要求，沒有觸發(fā)任何告警，沒有發(fā)生GPS信號丟失，自動駕駛等系統(tǒng)工作正常；廈航拉薩RNP AR運行的機組資格、RAIM預測(Receiver Autonomous Integrity Monitoring，即接收機自主完好性監(jiān)測，是RNP運行的重要支撐技術(shù))、飛機適航、簽派放行和運行控制、導航數(shù)據(jù)庫等方面符合民航規(guī)章和咨詢通告的要求。民航華東管理局航務(wù)處副處長李文海對廈航前期充分細致的試飛準備工作表示贊賞，對試飛全過程的有序開展表示滿意，并代表管理局當場宣布廈航拉薩RNP AR驗證試飛取得圓滿成功。公司補充審定項目組表示將積極同局方溝通協(xié)調(diào)，盡早獲得局方試運行批準。