4月11日訊，國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要將川藏鐵路列為國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，作為川藏鐵路建設(shè)的一部分拉林鐵路拉薩段建設(shè)情況如何，昨日，記者從中鐵十一局拉林鐵路一標(biāo)段建設(shè)指揮部獲悉，整個(gè)拉薩段建設(shè)有序推進(jìn)，該段全長(zhǎng)10.2公里，包括一座隧道和一座特大橋。

　　一隧三橋進(jìn)展順利

　　當(dāng)日上午，記者來到了嘎拉山隧道斜井施工處，在工作人員的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)斜井施工一線，跟隨工作人員記者深入斜井內(nèi)部，鉆孔機(jī)在斜井中正發(fā)出轟鳴般巨響。在現(xiàn)場(chǎng)記者看到6名施工人員以及搭建的鋼架工作平臺(tái)組成了一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，他們分工明確、工作井然有序。“鉆孔機(jī)主要用來在斜井的隧道內(nèi)打孔以便于爆破，對(duì)斜井進(jìn)行深入開挖。”現(xiàn)場(chǎng)的中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人何永健說。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人何永健介紹，拉薩段內(nèi)共建一隧三橋，一隧為全長(zhǎng)4373米的嘎拉山隧道，目前嘎拉山隧道進(jìn)口已開挖完成200米。嘎拉山隧道斜井，總長(zhǎng)789米，目前已施工220米。斜井的主要作用就是增加嘎拉山隧道的施工面，讓嘎拉山隧道現(xiàn)有的施工面由兩個(gè)增加為三個(gè)。“隨著工作面的增多，嘎拉山隧道的施工進(jìn)度也將進(jìn)一步加快。”何永健說。

　　此外記者了解到協(xié)榮特大橋協(xié)榮大橋全長(zhǎng)1192米，將建設(shè)樁基182根，目前樁基已經(jīng)全部建設(shè)完成，正在進(jìn)行橋墩和承臺(tái)的建設(shè)工作。

　　除此之外，何永健介紹，由拉薩段負(fù)責(zé)的嘎拉山大橋和昌果特大橋正在有序推進(jìn)之中，其中昌果特大橋全長(zhǎng)3000多米，將建設(shè)樁基586根。

　　拉薩段全長(zhǎng)10.2公里

　　據(jù)何永健介紹，拉薩段建設(shè)的起點(diǎn)為曲水縣才納鄉(xiāng)，該段從才納鄉(xiāng)的協(xié)榮站引出，作為從拉薩站開出后的第一站，協(xié)榮站到拉薩站之間為拉林鐵路和拉日鐵路共用鐵路路段。“拉林鐵路建設(shè)直接從協(xié)榮站引出一路往東到達(dá)林芝，而拉日鐵路從協(xié)榮站一路往西到達(dá)日喀則站。”何永健說。

　　采訪中，記者了解到整個(gè)川藏鐵路新建拉薩至林芝鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，線路從拉薩至日喀則鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后沿河谷而下，全線建筑長(zhǎng)度403.865公里，全線橋隧總長(zhǎng)303.57公里，占線路長(zhǎng)度的75.17%。其中，橋梁共118座80.641公里，占線路長(zhǎng)度19.97%，隧道45座222.929公里，占線路長(zhǎng)度55.2%。“整個(gè)拉薩段負(fù)責(zé)的建設(shè)里程為10.2公里。”何永健說。

　　多舉措保護(hù)沿線生態(tài)

　　在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到所有的橋梁和隧道施工現(xiàn)場(chǎng)都有一個(gè)污水排放收集池，所有建筑施工的污水都會(huì)進(jìn)入污水收集池，在污水收集池中進(jìn)行三級(jí)凈化后再進(jìn)行排放處理。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)所有大型貨運(yùn)車輛蒙著帆布封閉運(yùn)輸，施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不時(shí)灑水以進(jìn)一步減少揚(yáng)塵。

　　除此之外在施工現(xiàn)場(chǎng)的便道兩側(cè)設(shè)置隔離欄桿防止車輛隨意進(jìn)入，已進(jìn)一步保護(hù)便道兩側(cè)的的樹木花草不受到損害，進(jìn)一步減少施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　除了環(huán)保整個(gè)工人施工必須有安全保障，施工現(xiàn)場(chǎng)建立醫(yī)務(wù)室解決工人高寒缺氧問題，為工人購(gòu)買安全保險(xiǎn)確保每個(gè)工人人身安全都有保障，定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，每個(gè)月組織一次安全應(yīng)急演練確保工人施工安全。“當(dāng)隧道施工進(jìn)一步加深時(shí)，我們會(huì)在隧道兩側(cè)安裝制氧機(jī)以確保工人施工，防止高寒缺氧 。”中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人何永健說。

　　為保障施工進(jìn)步，目前嘎拉山隧道施工采用24小時(shí)作業(yè)，工人進(jìn)行三班倒。

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