9月9日訊，2013年5月國道318線拉林高等級公路林芝至工布江達、墨竹工卡至拉薩段，按照全線一次性設(shè)計、審批、分段實施的原則開工建設(shè)。目前，該項目工程建設(shè)通車在即。米拉山隧道作為拉林高等級公路建設(shè)項目的控制性工程也已開工建設(shè)。工程建成后，拉薩至林芝間通行時間至少節(jié)約3小時以上。未來，它的建成通車將構(gòu)成川藏高級公路和滇藏高級公路的一部分。

　　排查缺陷  做好工程交工驗收準備工作

　　自2013年5月，拉林高等級公路兩端項目開工建設(shè)以來，各參加單位在工期緊、任務(wù)重、壓力大的情況下，克服重重困難奮力拼搏，于2015年7月30日完成主體工程，具備通車條件。目前，該項目工程建設(shè)已進入收尾階段。拉林高等級公路項目指揮部將組織監(jiān)理、施工單位等，認真排查工程缺陷，加大工程缺陷的整改和環(huán)?；謴土Χ?，進一步做好公路通車前和工程交工驗收的各項準備工作，為營造西藏自治區(qū)成立五十周年大慶歡樂祥和、整潔有序的良好氛圍做最大努力，力爭建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟惠民、生態(tài)環(huán)保和旅游觀光的科技大道。

　　據(jù)了解，拉林高等級公路拉薩段項目起于墨竹工卡縣城東（K4554+800），經(jīng)墨竹工卡縣城、章多鄉(xiāng)、塔杰鄉(xiāng)、達孜縣城、蔡公堂鄉(xiāng)，止于納金大橋南橋頭（K4618+848.621），路線全長63.918公里（含拉薩市建設(shè)6.349公里）。林芝至工布江達段，起于林芝市林芝縣真巴村，經(jīng)杰麥村、色定村、更張鄉(xiāng)、秀巴村、巴河鎮(zhèn)、林則村、仲莎鄉(xiāng)，止于工布江達縣，全長152公里。該項目兩段均采用雙向四車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，路基寬度21.5米/24.5米，全線采用瀝青混凝土路面。

　　生態(tài)恢復  打造一條旅游觀光風景線

　　在拉林高等級公路開工建設(shè)前，區(qū)交通廳就要求在保證公路建設(shè)質(zhì)量的前提下，注重生態(tài)環(huán)境的保護力度，要加大對環(huán)保、景觀設(shè)計方面進行審查，生態(tài)毯、植生袋、骨架護坡等一系列生態(tài)保護綠化項目施工建設(shè)，并與原生態(tài)環(huán)境有機結(jié)合，利用當前有利季節(jié)，加快生態(tài)恢復工程進度，盡快讓拉林高等級公路沿線綠起來、美起來、亮起來，努力打造沿線靚麗的風景線。

　　記者仔細觀察護坡發(fā)現(xiàn)，青草下有的堆砌著綠色的袋子、有的鋪設(shè)綠色的毯子。公路兩旁的山上，堆積如山的綠色生態(tài)毯上長出了很多綠色的植物。拉林高等級公路在積極進行生態(tài)恢復的同時，還將在拉林高等級公路沿線開展造林綠化項目，計劃造林面積1026畝，現(xiàn)該項目已開展實施。在記者采訪時，拉林高等級公路拉薩段項目指揮部的負責人告訴記者，為了保護生態(tài)環(huán)境，拉林高等級公路拉薩段在線路設(shè)計時，為了不破壞濕地的存在，還專門修改了設(shè)計路線。

　　據(jù)了解，拉林高等級公路建設(shè)投入近4億元用于生態(tài)恢復，并在全區(qū)公路交通建設(shè)中首次應(yīng)用生態(tài)袋、生態(tài)毯等國際先進的柔性生態(tài)護坡技術(shù)，在全區(qū)重大工程建設(shè)中樹立了生態(tài)環(huán)保示范新的標桿。拉林高等級公路采用高標準、大規(guī)模的生態(tài)恢復技術(shù)，把國際領(lǐng)先的工程技術(shù)和培育西藏鄉(xiāng)土植物品種相結(jié)合，應(yīng)用到西藏的交通、水利、礦山等建設(shè)工程的生態(tài)恢復中，為西藏生態(tài)安全屏障建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻。

　　控制性工程  米拉山隧道已開工建設(shè)

　　據(jù)了解，拉林高等級公路不是從山上經(jīng)過，而是通過打隧道從山中穿過去。目前，拉林高等級公路兩端項目工程主體項目已完工，已達到通車條件，拉林高等級公路拉薩段、林芝段已經(jīng)進入收尾階段。同時，拉林高等級公路建設(shè)項目的控制性工程米拉山隧道也已開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，米拉山位于林芝市工布江達縣境內(nèi)，是西藏拉薩與林芝的分界山口。同時，米拉山也是拉薩區(qū)域與林芝區(qū)域的地理景觀分界線、氣候分界線。而米拉山隧道地處海拔5013米的高寒缺氧地帶，空氣稀薄、氣壓低，自然條件和地質(zhì)條件惡劣，施工、生活環(huán)境惡劣，且面臨著圍巖變形失穩(wěn)、突泥涌水等諸多工程技術(shù)難題，2015年4月29日，米拉山隧道左幅進洞開挖，標志著拉林高等級公路控制性工程米拉山隧道正式開工建設(shè)。